Buiten is ook je magazijn.
Binnen wordt elke locatie geboekt. Buiten staat een trailer ergens op het terrein en dat weet degene die hem daar zette. Wie hem zoekt, rijdt een ronde. En hoe lang iets al staat, weet niemand tot er een rekening komt. Een terrein is in STOCKflow gewoon een plattegrond met zones, net als een gebouw.
We beginnen met één terrein of één zone en meten de tijd die zoeken nu kost.
Herken je dit?
Deze situaties komen terug bij distributiecentra, transportbedrijven en iedereen met meer buitenruimte dan overzicht.
- Een trailer zoeken op het terrein kost een ronde rijden of een telefoontje.
- Niemand weet hoe lang een container hier al staat.
- Bij de poort wordt niet vastgelegd wat er in of uit gaat.
- Het terrein heeft wel vakken, maar die indeling staat nergens vast.
- Dragers en emballage die buiten staan raken uit beeld tot de jaarlijkse telling.
Wat het kost
Wat zoeken op het terrein kost
Zoekacties per dag
Minuten per zoekactie
Werkdagen per jaar
Per jaar
322 uur
Gerekend met euro per uur, en met het deel van de theoretische winst dat je in de praktijk haalt:
- Conservatief
- 129 uur5.796 euro per jaar
- Verwacht
- 193 uur8.694 euro per jaar
- Potentieel
- 258 uur11.592 euro per jaar
Rekenvoorbeeld op basis vantwaalf keer per dag zoeken naar iets op het terrein, zeven minuten per keer, over 230 werkdagen. Alleen het zoeken zelf, dus zonder de wachttijd van een chauffeur die staat te wachten en zonder de standtijd die je niet doorbelast. Geen meting bij een klant. De getallen zijn aanpasbaar: zet je eigen situatie erin en de uitkomst rekent mee.
Hoe buiten net zo werkt als binnen
De stappen zijn dezelfde als voor een gebouw. Wat anders is, zijn de afstanden en het weer, en dat bepaalt de keuze van het label en het leespunt.
1 / Het terrein indelen als plattegrond
Vakken en zones krijgen een naam, zoals een stelling die binnen heeft. Zonder die indeling is er geen locatie om iets aan te hangen, en dan blijft het bij zoeken.
2 / Labelen wat buiten staat
Een tag die tegen weer kan, op de trailer, de container of de drager. Bij grote objecten en grote afstanden is dat een ander label dan binnen.
3 / Een leespunt bij de poort
Wat het terrein op en af gaat, wordt bij de doorgang gelezen. Daarmee weet je de aankomst, en daarmee weet je ook de standtijd.
Wat dit wel en niet doet
Wat dit wel en niet doet
Wel
- Zones op het terrein vastleggen, net als locaties in een gebouw
- Zien wat er nu buiten staat en in welke zone
- De standtijd bijhouden: sinds wanneer staat dit hier
- Bij de poort registreren wat er op of af gaat
- Dragers en emballage buiten meenemen in dezelfde telling als binnen
Niet
- Dockplanning of tijdsloten: dat is planning en dit is registratie
- Een dock aan een rit toewijzen, of chauffeurs aanmelden
- Transportplanning of ritoptimalisatie
- Camerabeelden of kentekenherkenning
De grens is registratie tegenover planning, en die is hard. Wij vertellen wat er staat en sinds wanneer. Wie daar tijdsloten en dockafspraken bovenop wil, heeft een planningssysteem nodig, en dat is een ander product.
Wat er in de praktijk verandert
De trailer zonder ronde rijden
Je kijkt in welke zone hij staat en rijdt daarheen. Geen rondje over het terrein en geen telefoontje.Standtijd die je kunt doorbelasten
Sinds wanneer staat dit hier. Dat cijfer heeft bijna niemand, en het is vaak geld dat blijft liggen.De poort legt de aankomst vast
Wat het terrein op en af gaat wordt gelezen. Aankomsttijd zonder dat iemand hem opschrijft.Buiten in dezelfde telling
Dragers en emballage op het terrein tellen mee met de rest, in plaats van pas bij de jaarlijkse ronde.
Zo ziet dit eruit in jouw operatie
Dezelfde oplossing landt anders op een productievloer dan in een magazijn. Kies je eigen situatie, dan staat er wat er bij jou verandert en wat een Proof of Value daar meet.
Zo bewijzen we het: een kleine, betaalde Proof of Value
Eén terrein of één zone delen we in en labelen we, en daarna meten we hoeveel tijd zoeken nog kost. De standtijd rolt er als tweede uitkomst uit, en dat cijfer heeft bijna niemand.
Scope
- Eén terrein of één zone, met een vakindeling op papier
- Tijdelijke tags op één type object: trailers, containers of dragers
- Eén leespunt bij de poort, of een handheld voor een ronde
- Nulmeting: hoe vaak en hoe lang wordt er nu gezocht
- Standtijd per object bijhouden gedurende de meting
Go of no-go
Na de meting weet je hoeveel zoektijd er weggaat en hoe lang dingen echt blijven staan. Valt het zoeken mee, dan is dat een geslaagde meting: dan zit je probleem in de planning en niet in de registratie, en dan heb je geen uitrol gedaan.
Wat je waarschijnlijk denkt
Op zo'n afstand leest RFID toch niet?
Op een open terrein haal je met de juiste tag en antenne veel meer afstand dan binnen, want er staat minder in de weg. Wat er in jouw situatie haalbaar is, meten we voordat er iets wordt aangeschaft; dat is precies waar de testdag voor is.
Onze trailers zijn van metaal.
Dat is de normale situatie buiten, en daar bestaan on-metal tags en hard tags voor. Ze hebben een afstandhouder en zijn gemaakt om op staal te zitten. Welke soort past, hangt af van de plaatsing op het object.
We hebben al een slagboom met kentekenregistratie.
Dan weet je wie er binnenkwam. Wat je niet weet, is wat er aan de trailer hing en waar hij nu staat. Die twee vullen elkaar aan; wij vervangen je slagboom niet.